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兩岸海運界龍頭中遠集團與長榮集團昨（13）日均表示，明年貨運量會緩步上升，但運能過剩是最大隱憂，預期艙位供過於求的情形將延續至明、後年，希望航運界齊心拆解老船自救，回升運價，力拚明年下半年轉虧為盈。

在青島舉行的2009年國際海運年會昨（13）日結束，大陸中遠，長榮、陽明及南韓韓進等全球主要航商皆到場。根據Alphaliner的統計，貨櫃航商今年上半年虧損總額高達60億美元，預期下半年也難有顯著改善，航商巨頭於是紛紛站出來呼籲，加速淘汰老船。

國內三大貨櫃船公司長榮昨天下跌0.2元，收16.8元；陽明下跌0.1元，收11.75元；萬海則以15.55元平盤作收。

長榮集團副總裁、長榮海運董事長謝志堅在參加青島國際海運年會時表示，過去幾年市場榮景，吸引同業爭相投入訂造新船，搶攻市占率，但金融風暴造成全球景氣衰退，使得這些鉅額投資成為沈重營運壓力。

他說，貨量萎縮、運能持續擴充的雙重壓力，使市場艙位供過於求，引發削價競爭，造成航商嚴重虧損，閒置運能持續攀升。截至今年10月底，封存的貨櫃船舶運能高達139.3萬TEU，約占全球總運能的10.7%。

展望明年，他認為，隨全球經濟情況逐漸好轉，相信市場貨量會緩步回升，但運能過剩仍是最大隱憂，呼籲同業維持以獲利為導向的策略，不要迷思市占率。